{"id":4402,"date":"2024-04-27T11:30:29","date_gmt":"2024-04-27T11:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/jobufer.com\/?p=4402"},"modified":"2024-03-12T11:48:11","modified_gmt":"2024-03-12T11:48:11","slug":"e-fuel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jobufer.com\/index.php\/2024\/04\/27\/e-fuel\/","title":{"rendered":"E-fuel"},"content":{"rendered":"
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As\u00ed son los e-fuel por los que Europa ha tenido que ceder ante Alemania<\/h1>\n

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La UE contempla el encaje de los e-fuel en el marco de las negociaciones para la prohibici\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a partir de 2035.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1710243842496{margin-right: 100px !important;}\u00bb nt_row_loop_breakpoint=\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00bb4403\u2033 img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1710243887867{margin-bottom: 50px !important;}\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1710243842496{margin-right: 100px !important;}\u00bb nt_row_loop_breakpoint=\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00bb][vc_column][vc_column_text]Finalmente,\u00a0Europa ha cedido ante Alemania y se podr\u00e1 utilizar e-fuel<\/strong>\u00a0o combustibles sint\u00e9ticos a partir de 2035, junto con los coches el\u00e9ctricos, tal y como hab\u00eda solicitado el pa\u00eds teut\u00f3n.<\/p>\n

Alemania fue uno de los pa\u00edses que vetaron la iniciativa la Uni\u00f3n Europea de prohibir los motores de combusti\u00f3n interna en 2035, de manera que solo se puedan comercializar\u00a0coches el\u00e9ctricos<\/a>\u00a0y de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Pero, r\u00e1pidamente,\u00a0Alemania se puso al frente de una alianza<\/a>, donde estaba tambi\u00e9n Italia, que ped\u00eda a la Uni\u00f3n Europea utilizar combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n

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La prohibici\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n se aplaz\u00f3\u00a0sine die<\/em>, debido a las dudas que expresaron en el \u00faltimo momento Alemania e Italia y que podr\u00edan poner en peligro la adopci\u00f3n de la nueva norma, que forma parte del paquete clim\u00e1tico que quiere impulsar la Uni\u00f3n Europea para\u00a0reducir las emisiones en un 55% en 2030<\/strong>, con respecto a los valores de 1990.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1710243940201{margin-top: 50px !important;margin-bottom: 50px !important;}\u00bb]<\/p>\n

As\u00ed son los e-fuel por los que Europa ha tenido que ceder ante Alemania<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Ahora, Bruselas ha alcanzado un acuerdo con Alemania para prohibir los coches de combusti\u00f3n en 2035. O, mejor dicho, para prohibir los motores tradicionales, tal y como los entendemos ahora, con gasolina y di\u00e9sel de origen f\u00f3sil. Pero s\u00ed podr\u00e1n utilizar\u00a0e-fuel<\/a>.<\/p>\n

Seg\u00fan anunci\u00f3 en Twitter el vicepresidente de la Comisi\u00f3n Europea para el Pacto Verde Europeo,\u00a0Frans Timmermans<\/strong>, \u201cHemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de combustibles sint\u00e9ticos en los autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n

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Ahora, la Uni\u00f3n Europea contempla el\u00a0encaje de los e-fuel<\/strong>\u00a0en el marco de las negociaciones para la prohibici\u00f3n de la venta veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035.<\/p>\n

Se trata de un\u00a0combustible obtenido a partir de hidr\u00f3geno (H2) y di\u00f3xido de carbono (CO2) capturado de la atm\u00f3sfera<\/strong>. Por un lado, tenemos el CO2, que se obtiene a trav\u00e9s de torres de absorci\u00f3n que funcionan como una esponja para obtener el di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

Por otro lado, el\u00a0hidr\u00f3geno verde<\/a>, que se obtiene del agua del mar mediante electr\u00f3lisis con electricidad procedente de fuente de energ\u00eda renovables, ya sea e\u00f3lica o solar.<\/p>\n

Al combinar el H2 y el CO2, se obtiene metanol, que se convierte en\u00a0gasolina sint\u00e9tica<\/strong>. Este \u00faltimo paso genera calor, el cual se reutiliza para generar el vapor empleado en las torres de absorci\u00f3n de CO2. Para saber m\u00e1s sobre\u00a0c\u00f3mo se produce el e-fuel<\/a>, puedes leer este art\u00edculo.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb4404\u2033 img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1710243999203{margin-top: 50px !important;margin-bottom: 50px !important;}\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Sustituir, poco a poco, la gasolina por e-fuel<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]A lo largo de la \u00faltima d\u00e9cada, muchos fabricantes y empresas del sector de la automoci\u00f3n se han involucrado en proyectos para desarrollar combustibles sint\u00e9ticos, como\u00a0Porsche<\/a>,\u00a0Lamborghini<\/a>,\u00a0Bosch o Repsol<\/strong>.<\/p>\n

Todas estas empresas, junto con otras 50, forman parte de la llamada\u00a0eFuel Alliance<\/strong>. Sin embargo, el coste de desarrollo de este combustible ecol\u00f3gico sigue siendo elevado, por lo que de momento su producci\u00f3n es muy reducida y se limita a investigaci\u00f3n y desarrollo, aunque Porsche tambi\u00e9n la emplea en competici\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la eFuel Alliance, la idea es reemplazar la gasolina por e-fuel de manera paulatina. Se prev\u00e9 que, en 2025, el e-fuel represente un 4% de cada litro de gasolina repostada, pasando a un 42% en el a\u00f1o 2035, un 80% en 2040 y, finalmente, un 100% en 2050.[\/vc_column_text][vc_separator border_width=\u00bb5\u2033 css=\u00bb.vc_custom_1710244034199{margin-top: 50px !important;margin-bottom: 50px !important;}\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1710243842496{margin-right: 100px !important;}\u00bb nt_row_loop_breakpoint=\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/2\u2033][vc_column_text]Fuente: autobild.es<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2\u2033][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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